TrägheitsprüfungTariftabellensind Kernprüfgeräte in der Luft- und Raumfahrt, in der Fertigung hochwertiger Geräte und in der Präzisionsmesstechnik, die präzise und steuerbare Winkelbewegungsreferenzen für Gyroskopen, Beschleunigungsmessgeräte liefern,und Trägheitsnavigationssysteme. Wahl zwischen einer Ein- und einer Doppel-AchseTariftabelleist keine einfache Aktualisierung der Spezifikationen, sondern eine systematische technische Entscheidung, die auf der physikalischen Natur der Prüfung, den technischen Indikatoren und den Gesamtkosten des Lebenszyklus basiert.In diesem Artikel wird eine gründliche und wissenschaftliche Vergleichsanalyse der beiden aus drei Dimensionen: technische Grundsätze, Anwendungsszenarien und Wirtschaft.

I. Kernunterschiede: Von einem einzigen Freiheitsgrad zur Simulation von Einstellungen

Der grundlegende Unterschied zwischen Ein- und ZweiachsenZinssatzDie Ergebnisse der Tabellen liegen in den Freiheitsgraden (DOF), die sie liefern können, was unmittelbar ihre technische Komplexität und die Grenzen ihrer Prüffähigkeit bestimmt.

Wesentliche Unterschiede:

PrüfgrößenEinzigartig-AchseZinssatzTabellen ausführenEin-dimensionale lineare Prüfungen, z. B. Kalibrierung des Skalenfaktors, Nullverzerrung und Schwellenwert eines Gyroskops in eine Richtung. DoppelachsenZinssatzTabellen kann ausführenzweidimensionale gekoppelte Prüfungen,die Bewertung komplexerer Leistungsparameter, wie z. B. des Querkopplungsfehlers und des Winkels der Installationsfehlstellung, ermöglicht, wenn sich Trägheitsvorrichtungen gleichzeitig in zwei Richtungen bewegen.

Dynamische Leistung: Obwohl hochwertige Ein-Achsen-Tariftabellenkann eine extrem hohe statische Genauigkeit und Geschwindigkeitsstabilität in einer einzigen Richtung erreichen, zweiachsigeTariftabellenkann simulieren realistischer dynamische Haltungspfadbahn durch zweiachsige Interpolationsbewegung- Ich weiß nicht.Dies ist entscheidend für die dynamische Ausrichtung und Algorithmenüberprüfung von Trägheitsnavigationssystemen (INS).

Die Komplexität des Systems steigtdramatisch: eine DoppelachseTariftabelleist nicht einfach eine Überlagerung von zwei EinsachsenZinssatzDie inneren und äußeren Rahmen unterliegen Trägheitskopplung und strukturellen Verformungsstörungen.und der Steueralgorithmus muss das dynamische Problem der Doppelachsservo-Schleife lösenDie technische Schwierigkeit bei der Konstruktion, Herstellung und Kalibrierung steigt exponentiell..

II. Anwendungsszenarien: spezielle Kalibrierung und Systemsimulation

Die Wahl, welcheZinssatzDie zu verwendende Tabelle hängt in erster Linie von der Art der Prüfungsanforderungen des zu prüfenden Objekts ab.

Typische Anwendungsszenarien für EinsachsenZinssatzTabellen:

Kalibrierung der Parameter der Trägheitsvorrichtung: Durchführung von Grundleistungstests anmit einer Leistung von mehr als 50 kWundBeschleunigungsmessgeräte, z. B. zur Messung ihrer Skalierungsfaktor-Nichtlinearität im Präzisionsrate-Modus oder zur Messung ihrer Nullverzerrung mit der Erdrotationskomponente im Positionsmodus.

Dynamische Prüfungen mit einem Freiheitsgrad: Verwendetsmit einer Breite von mehr als 20 mm,, eine sinusförmige Winkelschwingung einer bestimmten Frequenzwird auf die Trägheitsvorrichtung aufgetragen, um ihre dynamischen Frequenzreaktionsmerkmale zu prüfen.

Spezifische Funktionsmodulprüfungen: Prüfung der einsachsigen Scanleistung der Radarantenne, der einsachsigen Zeichnungsgenauigkeit der optischen Komponenten, usw.

Hochgenaue metrologische Referenz:Als Winkelbezugin derIm Bereich der Messtechnik liefert es Standard-Winkelverschiebungs- oder Winkelgeschwindigkeitssignale für andere Messgeräte..

Typische Anwendungsszenarien von DoppelachsenrgegessenTabellen:

Prüfung des Trägheitsnavigationssystems (INS) und des Einstellungs- und Kursreferenzsystems (AHRS): Dies ist die Kernanwendung der Doppel-AchseZinssatzVon Simu.Schließungdie zweidimensionalen Einstellungsänderungen von Flugzeugen, Raketen, Schiffen usw., die EinstellungDie Berechnungsgenauigkeit, die dynamische Verfolgungsfähigkeit und der Ausrichtungsalgorithmus des gesamten Navigationssystems werden getestet und überprüft..

Prüfungen von elektrooptischen Verfolgungs- und Zielsystemen: zur Prüfung von Geräten, die eine zweidimensionale Bewegung erfordern, z. B. Elektrooptische Kapseln, Laserkommunikationsterminals und Bordlastgeräte. und duAl-AchseZinssatzTabelle kann die relative Bewegung eines Ziels im Sichtfeld simulieren und die Tracking-Genauigkeit, Stabilität und Kalibrierfähigkeit des Systems bewerten.

Simulation von Hardware-in-the-Loop (HIL): Bei der Entwicklung von Lenkwaffen wie Raketen und Drohnen wird eine Doppel-Achse-ZinssatzDie Tabelle dient als Bewegungssimulator, mit echten Komponenten wie dem Suchkopf. Sie bildet einen geschlossenen Kreislauf mit dem Simulationscomputer, um die Steuerungsgesetze und Störungsalgorithmen zu überprüfen.

Zusammengesetzte Prüfung der Anpassungsfähigkeit an die Umwelt: KombiniertmitTemperaturkammern, Vibrationstische, usw., um zusammengesetzte Prüfungen zu bildenSysteme wie "Temperaturspeicher mit zwei Achsen" zur Prüfung der Leistung von Trägheitsvorrichtungen oder -systemen unter den Kupplungsbedingungen von Temperaturänderungen und Haltungsbewegung.

Szenariowahlgrundsätze: Wenn sich das Ziel der Prüfung auf die Isolierung des Fehlermodells von Trägheitsvorrichtungen untereine einzige physikalische Eingabe, eine EinwachseZinssatzDer Testobjekt wird dann auf eine neue Ebene umgestellt.ein Systemprodukt, und sein Arbeitsmechanismus beruht aufMultidimensionale Einstellungsanzeige oder -steuerung, Doppelachsen oderMehrfach-AchseZinssatzDie Arbeitswelt in der Praxis wird durch die Verwendung der Tabelle wiedergegeben.

 
III. Gesamtkostenvergleich: KaufpreisVS. Gesamtinvestitionen im Lebenszyklus

Der Kostenvergleich geht weit über die Ausrüstungskosten hinaus; er sollte CAPEX (Investitionskosten) und OPEX (Betriebskosten) umfassend berücksichtigen.